El Comercio Iraquí, 2024–2026

El comercio exterior de Irak es elevado en valor, pero se concentra de manera excepcional en pocas fuentes y rutas y tiene un fuerte efecto sobre las finanzas públicas. El crudo aporta la inmensa mayoría de los ingresos por exportaciones y de los ingresos públicos, mientras hogares, proyectos y empresas dependen de alimentos, maquinaria, vehículos, medicamentos e insumos importados. La estructura suele producir superávit, pero hace al país sensible al precio del petróleo, las políticas de producción, las rutas marítimas estratégicas y los sistemas de pagos y aduanas.

La Autoridad de Estadística registró exportaciones de US$105.080 millones en 2024: cerca de US$95.000 millones de crudo, US$5.600 millones de derivados y US$4.500 millones de otras ventas. Las importaciones fueron de US$41.890 millones. El intercambio fue aproximadamente US$146.970 millones y el superávit aritmético US$63.190 millones. Los informes excluyen el comercio por aduanas de la Región del Kurdistán y sus exportaciones; corresponden a la cobertura aduanera federal, no al total territorial.

El Banco Central publica un marco más amplio de balanza de pagos. Su informe de 2024 contabilizó exportaciones valoradas FOB por US$100.990 millones, importaciones comparables también valoradas FOB por US$74.300 millones y un superávit de US$26.690 millones; las importaciones valoradas CIF —con coste, seguro y flete— fueron de US$87.410 millones. La diferencia responde a la cobertura geográfica, la valoración, el calendario y los ajustes metodológicos. Debe mantenerse un solo sistema en cada comparación y nunca restar las importaciones de una serie de las exportaciones de otra.

Al 27 de julio de 2026 no estaba disponible un informe anual nacional de 2025 en el mismo formato. El último informe del Banco Central ofrece una lectura orientativa. En el tercer trimestre, las exportaciones alcanzaron US$23.410 millones, un 0,6% más que en el trimestre previo, y las importaciones crecieron un 2,3%, hasta US$17.930 millones. El superávit trimestral disminuyó un 4,6%, hasta US$5.480 millones. El crudo aportó el 90% de las ventas, derivados el 4% y otros bienes el 6%. Son cambios trimestrales, no tasas anuales.

La actividad portuaria brinda una medida complementaria de todo 2025. La carga exportada creció un 12,1%, hasta 19,855 millones de toneladas, y la importada un 10,5%, hasta 23,458 millones. Los ingresos de la Compañía General de Puertos aumentaron un 20,5%, a 1.100,7 mil millones de dinares; los de Transporte Marítimo cayeron un 10,9%, a 213.000 millones. Toneladas, ingresos y valor aduanero miden fenómenos distintos y no se suman. Juntos muestran más movimiento y resultados desiguales entre operadores.

La principal vulnerabilidad es la concentración. El Ministerio de Planificación indicó que el petróleo generaba alrededor del 95% de los ingresos en divisas y más del 90% de los ingresos públicos, mientras las exportaciones no petroleras aportaban cerca del 1% de las entradas. Un choque de precios o una interrupción de las rutas afecta al saldo comercial, el presupuesto, las reservas, los pagos de proyectos y la capacidad de importación del sector privado.

El riesgo de las rutas se materializó en 2026. El 8 de abril, el ministro de Planificación en funciones afirmó que la guerra regional y el cierre de Ormuz habían paralizado las exportaciones a través del Golfo y hacían urgentes las rutas alternativas. El Gobierno aceleró la rehabilitación del sistema septentrional. Se trata de la descripción oficial de una interrupción, no de una estimación anual, y demuestra el valor de la redundancia en oleoductos, almacenamiento, terminales y contratos.

Los conflictos pueden encarecer los fletes, los seguros y los alimentos; las sanciones y los controles contra el blanqueo de capitales pueden ralentizar las operaciones de corresponsalía bancaria y los pagos documentarios. La reconstrucción y el crecimiento demográfico sostienen la demanda de equipos eléctricos, materiales de construcción, productos sanitarios, sistemas de procesamiento de alimentos y servicios logísticos. Unas aduanas digitalizadas, inspecciones coherentes y normas reconocidas reducirían costes sin debilitar los controles.

La lectura conjunta del Plan Nacional de Desarrollo 2024–2028 y del resumen de ejecución del Ministerio de Planificación permite sintetizar cuatro prioridades de largo plazo: producción no petrolera, capacidad del sector privado, infraestructura y capital humano. Estas cuatro categorías son una síntesis editorial de los documentos oficiales, no denominaciones literales de sus programas. La diversificación práctica puede comenzar con refino, petroquímica, fertilizantes, alimentos procesados, materiales de construcción, logística e industria ligera. Irak mantuvo un gran superávit petrolero en la serie verificada de 2024; los indicadores de 2025 mostraron más volumen portuario y un menor saldo trimestral. La resiliencia exige estadísticas fiables, rutas múltiples, pasos fronterizos eficientes y una mayor base productiva fuera del crudo.