El Comercio de Bienes de Türkiye, 2024–2026

El balance de Türkiye desde 2024 hasta mediados de 2026 retrata una economía manufacturera exportadora que mantuvo actividad en un entorno volátil, pero no evitó un déficit más amplio. Las ventas crecieron en los dos años completos. Las importaciones bajaron en 2024, avanzaron más deprisa en 2025 y crecieron ligeramente en los cinco primeros meses de 2026. La profundidad industrial sostuvo las ventas, mientras energía, insumos intermedios, oro y demanda interna siguieron definiendo la factura importadora.

Según el sistema de comercio general de TurkStat, las exportaciones provisionales de 2024 crecieron un 2,4%, hasta US$261.855 millones, y las importaciones bajaron un 5,0%, hasta US$344.020 millones. El intercambio fue de US$605.875 millones y el déficit disminuyó un 22,7%, hasta US$82.165 millones. La cobertura mejoró del 70,6% al 76,1%. La manufactura aportó el 94,1% de las exportaciones y los bienes intermedios el 69,3% de las compras: Türkiye vende sobre todo manufacturas, pero depende de insumos importados.

En 2025, las exportaciones aumentaron un 4,4%, hasta US$273.361 millones, y las importaciones un 6,2%, hasta US$365.370 millones. El intercambio llegó a US$638.731 millones; el déficit se amplió un 11,9%, hasta US$92.009 millones, y la cobertura bajó al 74,8%. Alemania fue el primer mercado exportador con US$22.167 millones y China el mayor origen importador con US$49.576 millones. La geografía vincula al país con la demanda europea y las cadenas asiáticas.

Entre enero y mayo de 2026, las exportaciones provisionales sumaron US$111.118 millones, un 0,2% más, y las importaciones US$153.834 millones, un 1,1% más. El intercambio ascendió a US$264.952 millones; el déficit creció un 3,6%, hasta US$42.716 millones, y la cobertura cedió al 72,2%. En mayo, la serie sin ajustar mostró fuertes descensos interanuales, mientras la corregida por calendario aumentó. Los festivos y el número de días laborables pueden distorsionar la lectura mensual, por lo que el acumulado de cinco meses resulta más informativo.

La composición industrial aporta resiliencia y concentra riesgos. Automoción, química, acero, maquinaria, textil, confección y alimentación conectan a proveedores turcos con múltiples cadenas. El Ministerio comunicó US$63.300 millones de exportaciones en el primer trimestre. Según la Asamblea de Exportadores de Türkiye, en marzo la automoción exportó US$3.300 millones, la industria química US$3.000 millones y el acero US$1.600 millones; el Ministerio informó de US$28.300 millones de exportaciones a la UE durante el trimestre. La serie general de TurkStat sigue siendo la base de comparación anual.

Las expectativas empresariales eran prudentes. La encuesta ministerial del segundo trimestre situó el índice de expectativas de exportación en 99,1, justo por debajo del nivel neutral de 100, y el de importación en 104,9. No refleja flujos comerciales observados, sino las expectativas de empresas dedicadas al comercio exterior, aunque resulta coherente con una presión importadora potencialmente más firme que el impulso exportador.

La integración con la UE es el hecho político-económico central. La Unión Aduanera elimina aranceles y restricciones cuantitativas para los productos industriales comprendidos y exige una amplia convergencia normativa. No cubre todos los bienes: la agricultura se rige por preferencias, y el carbón y el acero por otro marco. En sus contactos de julio de 2026 en Bruselas, Türkiye propuso que la UE adoptara el enfoque “Made with Europe” para reconocer las cadenas integradas de automoción y manufactura. Era una propuesta política de Türkiye, no un marco aprobado por la UE. Los requisitos de contenido local, la contratación pública y las subvenciones pueden redirigir el comercio incluso sin un arancel fronterizo convencional.

La geopolítica llega por energía, pagos, demanda y logística. Las perturbaciones en Oriente Medio pueden encarecer el combustible, los fletes y los seguros en una economía industrial importadora de energía. El peso de Rusia aumenta la exposición a los precios energéticos, los sistemas de pago y las sanciones. Las medidas estadounidenses o europeas pueden desviar pedidos de automóviles, acero y maquinaria. La ubicación de Türkiye puede captar flujos comerciales desviados, aunque la congestión y los costes de cumplimiento normativo reduzcan esa ventaja.

La ventaja competitiva de Türkiye descansa en su capacidad manufacturera, la experiencia aduanera y normativa, la logística multimodal y la cercanía a Europa, Oriente Medio y Asia Central. Su debilidad estructural no es la falta de exportaciones, sino la elevada dependencia de insumos importados y un déficit persistente de mercancías. La productividad, un mayor contenido tecnológico, la diversificación energética, unas cadenas locales de suministro más profundas y un acceso previsible al mercado europeo son esenciales para una mejora duradera.